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液壓登車橋的設計與原理
文章來源 : 美格斯重工機械有限公司
發布時間 :2025-09-10 11:10:16
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液壓登車橋的設計與原理全液壓驅動，操作方便可靠。液壓登車橋是實現貨物快速裝卸的專用輔助設備，它的高度調節功能使貨車與庫房的貨臺之間架起一座橋梁，叉車等搬運車輛通過它能直接駛入貨車內部進行貨物的批量裝卸，也叫裝卸平臺。
登車橋在現代物流現場已是一非常易見的結構形式。它是企業物流鏈的起點與終點，是企業快速、安全周轉產品及貨物的一個裝卸貨操作平臺。 裝卸貨操作平臺的高度固定，但來往運輸車廂的廂地高度不一，運輸車輛與裝卸貨站臺之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運叉車不能進出運輸車輛直接裝卸貨物。運用登車橋提供可靠的連接。使搬運叉車能夠安全、快速地進出運輸車輛進行裝卸貨作業。唇板與登車橋由一整根長軸連接，強度高，可靠性好。
采用進口密封，確保液壓系統具有優良的密封性能。采用進口整體模塊化液壓站，密封性好，使用壽命長。高強度U型梁的設計可以保證其高荷載長期不變形。采用防滑模板鋼板，使平臺具有良好的抗滑性能。防止腳部兩側的裙板滾動，防止腳趾伸進平臺造成意外傷害。本實用新型設置有支撐桿，以保證維修人員進入登車橋內部維修時的安全。
該液壓登車橋具有底座和橋板，橋板的中間部分通過中間銷軸與底座連接，其特征在于在登車橋中間銷軸的前部設置有前緩沖缸，在中間銷軸的后部設置有后緩沖缸，前、后緩沖氣缸的兩端分別與橋板和底座連接。在中間銷軸的前部設置有前緩沖缸，在中間銷軸的后部分設置有后緩沖缸，所述前后緩沖缸的兩端分別與橋板和底座鉸接，所述前緩沖缸和后緩沖缸的兩端分別與所述橋板和底座鉸接，所述前緩沖氣缸和所述后緩沖氣缸分別與所述橋板和所述底座鉸接。
前緩沖缸體下腔通過液壓軟管與后緩沖缸體下腔連接，前緩沖缸體上腔通過液壓軟管與后緩沖缸體上腔連接，節流閥安裝在液壓軟管或液壓軟管上。本實用新型使登車橋在下車時由傾斜狀態逐漸變為水平狀態或由水平狀態變為傾斜狀態，具有結構簡單、無動力的優點，避免了對裝載車的沖擊。
登車橋在現代物流現場已是一非常易見的結構形式。它是企業物流鏈的起點與終點，是企業快速、安全周轉產品及貨物的一個裝卸貨操作平臺。 裝卸貨操作平臺的高度固定，但來往運輸車廂的廂地高度不一，運輸車輛與裝卸貨站臺之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運叉車不能進出運輸車輛直接裝卸貨物。運用登車橋提供可靠的連接。使搬運叉車能夠安全、快速地進出運輸車輛進行裝卸貨作業。唇板與登車橋由一整根長軸連接，強度高，可靠性好。
采用進口密封，確保液壓系統具有優良的密封性能。采用進口整體模塊化液壓站，密封性好，使用壽命長。高強度U型梁的設計可以保證其高荷載長期不變形。采用防滑模板鋼板，使平臺具有良好的抗滑性能。防止腳部兩側的裙板滾動，防止腳趾伸進平臺造成意外傷害。本實用新型設置有支撐桿，以保證維修人員進入登車橋內部維修時的安全。
該液壓登車橋具有底座和橋板，橋板的中間部分通過中間銷軸與底座連接，其特征在于在登車橋中間銷軸的前部設置有前緩沖缸，在中間銷軸的后部設置有后緩沖缸，前、后緩沖氣缸的兩端分別與橋板和底座連接。在中間銷軸的前部設置有前緩沖缸，在中間銷軸的后部分設置有后緩沖缸，所述前后緩沖缸的兩端分別與橋板和底座鉸接，所述前緩沖缸和后緩沖缸的兩端分別與所述橋板和底座鉸接，所述前緩沖氣缸和所述后緩沖氣缸分別與所述橋板和所述底座鉸接。
前緩沖缸體下腔通過液壓軟管與后緩沖缸體下腔連接，前緩沖缸體上腔通過液壓軟管與后緩沖缸體上腔連接，節流閥安裝在液壓軟管或液壓軟管上。本實用新型使登車橋在下車時由傾斜狀態逐漸變為水平狀態或由水平狀態變為傾斜狀態，具有結構簡單、無動力的優點，避免了對裝載車的沖擊。
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